共軌壓力傳感器是柴油共軌發(fā)動機機所必須的。共軌壓力是柴油機共軌系統(tǒng)的重要參數(shù)，目前，柴油機共軌系統(tǒng)的共軌壓力是實時變化的，噴油量與共軌壓力直接相關(guān)。
　　
　　工作原理
　　
　　共軌壓力傳感器安裝在共軌上，Bosch、Delphi、Denso共軌系統(tǒng)的共軌壓力傳感器工作原理基本相同，為壓敏電阻式，有3個接線端子（電源、搭鐵、信號）。下面以長城車GW2.8TC型柴油機（Bosch共軌系統(tǒng)）為例分析。
　　
　　共軌及共軌壓力傳感器
　　
　　組成部件
　　
　　焊接在壓力裝置上的集成的傳感器部件、裝有電子檢測回路的印刷電路板、裝有電子插入式連線的傳感器外殼。
　　
　　燃油通過共軌上的一個小孔流向共軌壓力傳感器，有壓力的燃油通過一個盲孔到達傳感器膜片。一個將壓力信號轉(zhuǎn)換為電信號的傳感器部件（半導體裝置）別安裝在此膜片上，傳感器產(chǎn)生的信號被輸入一個用于放大拾取信號并將它送入ECU的檢測回路。