機(jī)車(chē)空氣壓縮機(jī)
如今，軌道交通已經(jīng)成為我國(guó)重要的交通運(yùn)輸方式，不管是高速交通、乘客服務(wù)還是貨物運(yùn)輸，不斷提高機(jī)車(chē)的穩(wěn)定性和可靠性能，是對(duì)每一家制造企業(yè)的額外挑戰(zhàn)。而壓縮空氣是列車(chē)基本功能的動(dòng)力來(lái)源，除了供應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)使用外，壓縮空氣還用于車(chē)門(mén)、空氣彈簧和撒沙設(shè)備，以及用于升起受電弓和驅(qū)動(dòng)風(fēng)擋玻璃雨刷器。

客戶(hù)挑戰(zhàn)
噴油螺桿空氣壓縮機(jī)在正常工作狀態(tài)下，需要潤(rùn)滑油對(duì)螺桿轉(zhuǎn)子持續(xù)潤(rùn)滑以及降溫，壓縮機(jī)內(nèi)部常規(guī)工作溫度為80-100℃之間，如果長(zhǎng)時(shí)間高溫運(yùn)行主機(jī)，油氣桶，回油管路等容易積碳。高溫運(yùn)行對(duì)整機(jī)能效影響很大，并有可能造成壓縮機(jī)起火，引發(fā)機(jī)車(chē)關(guān)聯(lián)工作部件損毀。現(xiàn)有的機(jī)車(chē)用壓縮機(jī)在壓縮機(jī)的前后端配有兩個(gè)溫度開(kāi)關(guān)，前端溫度開(kāi)關(guān)用于溫度監(jiān)測(cè)；后端為大回差溫度開(kāi)關(guān)，用于超溫切斷電路；兩個(gè)開(kāi)關(guān)均為可恢復(fù)開(kāi)關(guān)；由于后端溫度開(kāi)關(guān)的回差值比較大且反應(yīng)速度較慢，所以有可能導(dǎo)致開(kāi)關(guān)點(diǎn)動(dòng)作延遲，增加壓縮機(jī)的起火風(fēng)險(xiǎn)；另外由于溫度開(kāi)關(guān)為可恢復(fù)開(kāi)關(guān)，當(dāng)壓縮機(jī)停止工作使溫度下降后，壓縮機(jī)將自動(dòng)恢復(fù)工作，不利于對(duì)壓縮機(jī)故障進(jìn)行規(guī)程排查。

FUSIDE溫度熔斷器
FUSIDE提供的7103系列溫度熔斷器，用于替代機(jī)車(chē)空氣壓縮機(jī)后端溫度大回差溫度開(kāi)關(guān)，監(jiān)測(cè)后端溫度保護(hù)空氣壓縮機(jī)；熔斷器引線(xiàn)與觸電片在斷路彈簧與壓縮彈簧的壓力下保持良好的接觸，并通過(guò)外殼構(gòu)成導(dǎo)電通路。當(dāng)溫度熔斷器感受到的溫度超過(guò)動(dòng)作溫度時(shí)，感溫體(熱敏丸) 熔融，壓縮彈簧釋放，在斷路彈簧推力作用下，引線(xiàn)與觸片迅速脫離，切斷電源，起到保護(hù)作用。熔斷器的感溫體不會(huì)變質(zhì)，穩(wěn)定性好，動(dòng)作溫度精度高，電流容量也較大，同時(shí)響應(yīng)速度快。并且為不可恢復(fù)形式地切斷工作電路，當(dāng)轉(zhuǎn)子溫度過(guò)高時(shí)（可選擇熔斷點(diǎn)溫度值）熔斷器燒斷，防止部件在故障情況下發(fā)生超溫危險(xiǎn)，從而避免了意外的發(fā)生。

給客戶(hù)帶來(lái)的價(jià)值
客戶(hù)在使用了FUSIDE的7103系列溫度熔斷器后，對(duì)比先前使用的其他產(chǎn)品，解決了大回差溫度開(kāi)關(guān)的動(dòng)作反應(yīng)慢的問(wèn)題，并實(shí)現(xiàn)了不可恢復(fù)的強(qiáng)制停機(jī)，以增加機(jī)車(chē)整體可靠性；客戶(hù)在對(duì)比測(cè)試同類(lèi)型產(chǎn)品中發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)USIDE的7103系列熔斷器的反應(yīng)速度超過(guò)同類(lèi)型產(chǎn)品，經(jīng)測(cè)試熔斷點(diǎn)速度均小于10秒，比其他同類(lèi)型產(chǎn)品的反應(yīng)速度快30秒以上；并且具有優(yōu)異的穩(wěn)定性，F(xiàn)USIDE的7103系列溫度熔斷器作為機(jī)車(chē)空氣壓縮機(jī)的部件，保證了設(shè)備的持續(xù)穩(wěn)定的工作，提高了機(jī)車(chē)整體運(yùn)行的效率。